洞头峡跨海特大桥

洞头峡跨海特大桥

　　洞头网讯 近日，随着洞头峡跨海特大桥北岸第6联第5节段箱梁混凝土浇筑的顺利完成，标志着历时两年多时间建设的洞头峡跨海特大桥，宣告全线顺利合龙。

　　洞头，作为温州城市东拓发展的核心示范区，外控温州湾，内扼瓯江口，拥有状元岙得天独厚的深水良港优势，县内旅游、物产资源丰富。自2006年全长14.5公里的国内最长跨海大堤灵霓北堤建成通车，终使海岛洞头融入大陆怀抱，温州由此拉开了由“瓯江时代”走向“东海时代”的序幕。

　　然而，五岛连桥作为洞头与温州陆岛相连的唯一陆路通道，每逢旅游旺季、交运高峰时，交通“瓶颈”问题愈发凸显。一旦发生交通的堵塞，就将造成本岛与温州交通联系的中断，交通形势严峻。随着洞头的快速发展，加上温州状元岙深水港的吞吐量日益增大，单一的对外通道已远远无法满足日益增长的社会经济发展需求，洞头辖区内急需开拓另一对外连通的渠道，77省道延伸线项目应运而生。

　　77省道延伸线第7标段洞头峡跨海特大桥桥长2638.5m，总投资4.6亿元、计划工期32个月，路基顶面宽度12米，最高填筑6米，合计填筑总方量10829方。设计时速80公里/小时。作为温州状元岙深水港的配套及疏运通道，77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路是温州承接和融入长三角和海峡岸两大经济圈的重要“咽喉”要塞。

　　同时，南片地区的路网骨架由原来的“两环二连”修改为“两环三连”，即在增加对外通道的同时，也增加了本岛地区与状元岙片区的城市道路联系，可以很好的解决目前存在的五岛连线公路与本岛环岛路接口的交通瓶颈问题。

　　据悉，洞头峡跨海特大桥今后将连接洞头最具开发潜力的新城二期、状元南片、环岛西片等城市核心区块，把握着洞头经济发展建设“命脉”，对于提升洞头对外交通能力、促进海西湖开发提速，推动城市东扩和瓯江口区县一体化、打造浙江海洋经济示范区的海岛新城都起着举足轻重的作用。

　　—摘自《洞头新闻网》2014年12月29日

区档案馆 供稿